こんにちは。
　諸般の事情によりこの「ＪＲ運賃を自分で計算しよう掲示板」を「ゆみしんの掲示板」
http://otdi2.jbbs.livedoor.jp/231895/bbs_plain
に統合することにしました。なお、この「ＪＲ運賃を自分で計算しよう掲示板」は過去ログを整理した上で１月末をめどに閉鎖する予定です。
　今までのご愛顧ありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

ありがとうございました。早速最寄の駅に行って聞きたいと思います。なんせ主人の母が張り切っておりまして・・・私は二人の子供がじっとしているわけがないのでめいるのですが、親孝行と思い我慢します。せっかくの旅行ですから思いっきり楽しんできたいと思います。ありがとうございました。

　本日第１０１号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第１０１号の配信予約をしました。１月９日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　あや様、はじめまして。ゆみしんと言います。
　出発地の駅および日が分からないので、正確な答えかどうか分かりませんが、３月２５日出発で３月３１日帰着の大阪−防府間とし、ジパング倶楽部は２割引、第２種身体障害者として計算します。また新幹線は全員「ひかり号」指定席利用とします。
　回数券を利用した場合ですが、
・大人３名−６６，０００円（大阪−徳山間新幹線回数券）＋２，８８０円（徳山−防府間往復運賃）＝６８，８００円
・大人１名（ジパング倶楽部割引利用）が１１，４２０円（大阪−防府間往復運賃）＋８，１８０円（大阪−徳山間新幹線指定席往復）＝１９，６００円
・子供２人が（７，１４０円（大阪−防府間往復運賃）＋５，１２０円（大阪−徳山間新幹線指定席往復））×２＝２４，５２０円
となり、合計は１１２，９２０円となります。
　恐らくこれが一番安いと思います。と言うのは第２種身体障害者は単独利用の場合のみ運賃が５割引になりますので、この場合は当てはまらないのではと思います。そうなると普通の大人と同様の扱いになります。このあたりは駅でご確認されることをお勧めします。
　もし他に安いものが見つかりましたらまたこちらに書きたいと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

今日はじめて訪問しましたあやと申します。ゆみしんさんのページをいろいろ読ませてもらいました。かなり勉強されているようで参考になるのですが・・・それでも今回の旅行の計算が私には手に負えずぜひ助けていただきたいと思いましてBBSに書き込みました。主人の母が大阪泉南に住んでいます。同居に障害者の主人の弟がいます。　私たちは野崎（大阪）にすんでいます。主人　私　8歳6歳の子供です。　主人の母が山口の防府に春休み旅行すると言い出しました。　母はジパング入会　障害者の弟は障害手帳（たぶん一種ではありません）を持っています。　子供は二人とも席を取るつもりです。どうすればよいかすごく考えました。　回数券を使う　コンパートメントを使う　どれもジパングや障害者割引が生かされないのではと思ってます。コンパートメントは6人では狭すぎるのでやはり　指定席6人分と思っています。どう取れば一番安いお得な切符となるのでしょうか

　本日第８０号の配信予約をしました。１月１１日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第７９号の配信予約をしました。１２月２８日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第７８号の配信予約をしました。１２月１４日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第７７号の配信予約をしました。１１月２３日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第７６号の配信予約をしました。１１月９日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第７５号の配信予約をしました。１０月２６日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第７４号の配信予約をしました。１０月５日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第７３号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第７３号の配信予約をしました。９月２８日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第７２号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第７２号の配信予約をしました。９月２１日（日）に皆様のお手元に届くと思います。
　今回は体調不良のため、発行が１週間遅れました。申し訳ありませんでした。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第７１号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第７０号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第７０号の配信予約をしました。８月１０日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第６９号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第６９号の配信予約をしました。７月２７日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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　シジエ様、はじめまして。ゆみしんと言います。ご訪問ありがとうございます。

　早速ですが、京都→東京を青春１８切符を利用して行くことは、青春１８切符利用可能期間であれば、普通・快速列車のみのため時間はかかるかもしれませんが可能です。

　今後ともよろしくお願いいたします。

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はじめまして。
電車運賃のことで聞きたいんですが。

京都→東京まで、
JRに乗って青春18きっぷを使っていけるでしょうか？

　本日第６８号の配信予約をしました。７月１３日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第６７号が配信されました。

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　本日第６７号の配信予約をしました。６月２２日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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　イザワ　ショウジ様、はじめまして。ゆみしんと言います。ご訪問ありがとうございます。

　さて、さくらんぼ東根−酒田間の特急券ですが、普通は新庄−余目間が特急が走っていないので発行されないはずです。どうやって発行したのでしょうか。不思議です。

　周遊券の件ですが、奥羽本線（山形−新庄間）内で途中下車するのであれば周遊きっぷ「山寺・松島ゾーン」を利用し、余目−酒田間は別途乗車券を用意する方法があります。

　今後ともよろしくお願いいたします。

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先般、横浜（？）=遠慮して記載=から山形（新幹線利用）-（翌日１日仕事して）
翌日3時過ぎにさくらんぼ東根乗車・そして酒田まで行きました。
　乗車券　横浜-酒田
　新幹線　東京-山形
　特急券　さくらんぼ東根-酒田
　　　をジュバングで請求されました。
　新庄で待ち合わせで、酒田行きの時刻を尋ねた際、酒田の駅員に切符を見せたら、お客さん、新庄から酒田間は、特急は有りませんよと言われました。
親切な駅員は、急いで東根（普通に乗車）からの特急券を払い戻しをしてくれましたが、システムにチェック機能はないのですか？
その後、新潟を経由で帰りましたが、この場合周遊券の発売は出来ないものですか！
気侭な旅は、衝動的に途中下車したいものですが！
せめて、新幹線以外は途中下車ができれば、自家用車なんかで旅行はしませんが！

　本日第６５号が配信されました。

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　本日第６５号の配信予約をしました。５月２５日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第６４号が配信されました。

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　本日第６４号の配信予約をしました。５月１１日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第６３号が配信されました。

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　本日第６２号が配信されました。

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　本日第６２号の配信予約をしました。４月１３日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第６１号が配信されました。

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　本日第６１号の配信予約をしました。３月２３日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第６０号が配信されました。

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　本日第５９号の配信予約をしました。２月２３日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第５８号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第５８号の配信予約をしました。２月９日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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　昨日第５７号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第５７号の配信予約をしました。１月２６日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第５６号が配信されました。

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　本日第５６号の配信予約をしました。１月１２日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第５５号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第５５号の配信予約をしました。１２月２２日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第５４号の配信予約をしました。１２月８日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第５３号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第５３号の配信予約をしました。１１月２４日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第５２号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第５２号の配信予約をしました。１１月１０日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第５１号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第５１号の配信予約をしました。１０月２７日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第５０号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第５０号の配信予約をしました。１０月１３日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第４９号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第４９号の配信予約をしました。９月２２日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　こんにちは。ゆみしんです。ＴＡ様お返事が遅くなり申し訳ありません。

　さて、早速ですが、

＞恵比寿経由での計算ですが、横浜から湘南新宿ラインを使って恵比寿まで行き、あと山手線で代々木―総武線で秋葉原―山手線で御徒町ではどうなるでしょうか？

の件ですが、計算方法は

＞２　戸塚（東海道本線）品川（山手線）代々木（中央線）秋葉原（山手線）御徒町

です。湘南新宿ラインを利用した場合でも、運賃計算上は

戸塚（東海道本線）品川（山手線）代々木

のように品川駅を経由したものして考えます。

　今後ともよろしくお願いいたします。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

ゆみしん様

横浜のＴＡです。お返事ありがとうございます。

> 　ＴＡ様はじめまして。ゆみしんと言います。ご訪問ありがとうございます。
>
> 　戸塚−御徒町間の定期運賃を戸塚−東神奈川間と東神奈川−御徒町間で分けるとどうして安くなるかといいますと、

詳しく親切な説明をありがとうございます。よくわかりました。

ところで恵比寿経由での計算ですが、横浜から湘南新宿ラインを使って
恵比寿まで行き、あと山手線で代々木―総武線で秋葉原―山手線で
御徒町ではどうなるでしょうか？自分でもやってみたいので
営業キロ数がわかるＷｅｂサイトはないでしょうか？

> 　恵比寿経由の場合、２通り考えられます。
> １　戸塚（ＪＲ）横浜（東急）中目黒（営団）仲御徒町
> ２　戸塚（東海道本線）品川（山手線）代々木（中央線）秋葉原（山手線）御徒町
>
> 　１の場合、１ヶ月定期は２４，１２０円、２の場合、１ヶ月定期は２３，１４０円です。
>
> 　いかがでしょうか。

　本日第４８号が配信されました。

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　ＴＡ様はじめまして。ゆみしんと言います。ご訪問ありがとうございます。

　戸塚−御徒町間の定期運賃を戸塚−東神奈川間と東神奈川−御徒町間で分けるとどうして安くなるかといいますと、戸塚−御徒町間の営業キロは４３．９キロ、１キロ未満の端数は切り上げですので、４４キロとなります。戸塚−御徒町間は電車特定区間ですので、定期運賃（通勤１ヶ月）は２０，３６０円となります。電車特定区間の営業キロが４４キロの場合、営業キロ３０キロ＋営業キロ１４キロの定期券を組み合わせますと、定期運賃（通勤１ヶ月）は１３，５５０円＋６，３００円＝１９，８５０円となり、通しで買うより安くなります。戸塚−東神奈川間は営業キロ１３．９キロ→１４キロ、東神奈川−御徒町は営業キロ３０．０キロ→３０キロとこの条件にぴったり当てはまりますので、定期運賃が安くなるのです。

　恵比寿経由の場合、２通り考えられます。
１　戸塚（ＪＲ）横浜（東急）中目黒（営団）仲御徒町
２　戸塚（東海道本線）品川（山手線）代々木（中央線）秋葉原（山手線）御徒町

　１の場合、１ヶ月定期は２４，１２０円、２の場合、１ヶ月定期は２３，１４０円です。

　いかがでしょうか。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第４８号の配信予約をしました。９月８日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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横浜市に住むＴＡです。全くの初心者です。
今度引っ越すので通勤定期券の計算をしてみたいのですがよくわかりません。教えて頂けないでしょうか。
通勤は戸塚（東海道線)―御徒町（京浜東北線）です。
途中、東神奈川で分けると安くなるようですが、どうしてこのようなことがあるのでしょうか。
また恵比寿経由にて通勤したいとき、うまい定期の購入はありますか。
よろしくお願いします。

　本日第４７号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第４７号の配信予約をしました。８月２５日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第４６号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第４６号の配信予約をしました。８月１１日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第４５号の配信予約をしました。７月２８日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　山崎様、ご訪問ありがとうございます。

　ＪＲの駅間のキロ数が掲載されているホームページは私も探したのですが、見つけることが出来ませんでした。

　お返事が大変遅くなり申し訳ありませんでした。

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３年前に家内を亡くして、以来一人旅をよくします。
６９歳ですが、パソコン暦は２２年になります。
趣味で運賃計算のプログラムを組みたいと思っています。
参考になるようなサイト、キロ数のデータなど提供していると
ころありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

　本日第４３号の配信予約をしました。６月２３日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第４２号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　来月より第２・４日曜日発行とします。なお、次回発行は６月２３日（日）とします。

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　本日第４２号の配信予約をしました。６月５日（水）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第４１号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第４０号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第４０号の配信予約をしました。５月１５日（水）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第３９号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第３９号の配信予約をしました。５月５日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　安部さん様、こんにちは。ご訪問ありがとうございます。

　さて、広島から高茶屋（だと思います）までですが、名古屋まで新幹線で行って、そこから名古屋（関西本線）河原田（伊勢鉄道）津（紀勢本線）高茶屋か、名古屋（関西本線）亀山（紀勢本線）高茶屋のルートのどちらかを利用されるのがよろしいかと思います。いかがでしょうか。

　今後ともよろしくお願いいたします。

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　本日第３８号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

広島から三重県津市の高茶町駅に行くルートがわかりません。誰か教えてください。

　本日第３８号の配信予約をしました。４月２５日（木）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　昨日第３７号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第３７号の配信予約をしました。４月１０日（水）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第３５号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第３５号の配信予約をしました。３月１５日（金）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第３４号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第３４号の配信予約をしました。３月５日（火）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　２月２５日に第３３号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第３３号の配信予約をしました。２月２５日（月）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　昨日第３２号が配信されました。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　本日第３２号の配信予約をしました。２月１５日（金）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

> ＞　近郊区間内相互発着ということで、最短ルートでの計算が可能ということで、私の最短ルートは、成田（成田線）我孫子（常磐線）日暮里（山手線池袋経由）新宿（中央本線）大月、１５０．０営業キロ。
>
> 　私もこのルートは考えました。私が計算したところでは、成田（成田線−営業キロ３２．９キロ）我孫子（常磐線−３１．３キロ）日暮里（山手線池袋経由−営業キロ１１．３キロ）新宿（中央本線−営業キロ７７．５キロ）大月の合計１５３．０キロでした。ご確認下さいますようよろしくお願いいたします。

上記のゆみしん様の計算通りで、私の計算間違いでした。誠にもってお恥ずかしい限りです。どうやら新宿―大月間のキロ数を３キロほど足すのを忘れておりました。従いまして上記のルート１５３．０営業キロですね。そして解説通りのルートが０．９キロほど短いようですので、解説のルートを使用しての運賃計算ですね。

　お手数をおかけしました。

　ＨＡＭＡＮブラザーズ様こんにちは。ご投稿ありがとうございます。

＞　近郊区間内相互発着ということで、最短ルートでの計算が可能ということで、私の最短ルートは、成田（成田線）我孫子（常磐線）日暮里（山手線池袋経由）新宿（中央本線）大月、１５０．０営業キロ。

　私もこのルートは考えました。私が計算したところでは、成田（成田線−営業キロ３２．９キロ）我孫子（常磐線−３１．３キロ）日暮里（山手線池袋経由−営業キロ１１．３キロ）新宿（中央本線−営業キロ７７．５キロ）大月の合計１５３．０キロでした。ご確認下さいますようよろしくお願いいたします。

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　こんばんわ。私の質問への丁重なる回答、大変ありがたく思います。

> 　この例ですと、切符の券面に「相生→大阪・新大阪」と書かれていますので、運賃計算上は相生−大阪の運賃で計算しますが、乗車券の効力は相生（新幹線経由）新大阪の片道乗車券と考えました（この切符では相生（新幹線）新大阪（東海道本線）大阪に乗車できます）。この切符の場合でしたら大阪−新大阪と大阪−天王寺の差額の比較になると思いますが、いかがでしょうか？

　なるほど、実際には大阪→新大阪間の１６０円は支払っていないけど、大阪→新大阪間の１６０円分の【効力を放棄】したと考えて、分岐駅からの運賃の差額精算と言うわけですね。

　さて、ＪＲ運賃を自分で計算しようのメールマガジンの問題を解きましたところ、私の解答と問題の解説で若干異なる点が生じました。私の誤認識、誤解答の可能性がありますので、ゆみしん様に一度ご確認していただき、揚げ足をとるようで恐縮ですが、ご指導していただければ幸いです。

　　・運賃計算の基本３０―３

　近郊区間内相互発着ということで、最短ルートでの計算が可能ということで、私の最短ルートは、成田（成田線）我孫子（常磐線）日暮里（山手線池袋経由）新宿（中央本線）大月、１５０．０営業キロ。いかがでしょう？

　最短ルート計算、私の苦手と言いますか、拒絶反応を起こしてしまう運賃計算です。最短ルートを見つけるのが面倒くさいです。

　それでは。

　ＨＡＭＡＮブラザーズ様こんにちは。ご投稿ありがとうございます。

＞　ここで一つ疑問なのですが、姫路以遠の特例を適用するのなら、大阪―新大阪の運賃及びキロ数は含まれませんよね？ですから切符を購入時に１６０円は支払っていないことになります。だとする精算時に発駅計算であろうが分岐駅計算であろうが、突然１６０円がでてくるのが、私の知識のいたらないところで、今一つ疑問なのですが・・・。いかかがでしょうか？

　この例ですと、切符の券面に「相生→大阪・新大阪」と書かれていますので、運賃計算上は相生−大阪の運賃で計算しますが、乗車券の効力は相生（新幹線経由）新大阪の片道乗車券と考えました（この切符では相生（新幹線）新大阪（東海道本線）大阪に乗車できます）。この切符の場合でしたら大阪−新大阪と大阪−天王寺の差額の比較になると思いますが、いかがでしょうか？

＞　ところで姫路以遠の特例は、新大阪→相生を在来線で利用した場合も大阪駅からのキロ数で計算でいいんですよね？

　問題なく適用されると思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

＞　後者の切符の場合は、もとの切符が営業キロ１０１キロ以上の切符ですので、変更区間の運賃（この場合大阪−天王寺１９０円）と使わない区間の運賃（この場合大阪−新大阪１６０円）の差額を支払うことになり、４回目の精算となります。

　ここで一つ疑問なのですが、姫路以遠の特例を適用するのなら、大阪―新大阪の運賃及びキロ数は含まれませんよね？ですから切符を購入時に１６０円は支払っていないことになります。だとする精算時に発駅計算であろうが分岐駅計算であろうが、突然１６０円がでてくるのが、私の知識のいたらないところで、今一つ疑問なのですが・・・。いかかがでしょうか？

> 　新大阪・大阪と姫路以遠の運賃計算の特例は、経路を相生（新幹線）新大阪（東海道本線）大阪経由でも、運賃計算は大阪（東海道本線・山陽本線）で計算するということですが、これは運賃計算上だけに適用されると思います。近郊区間のルールはあくまで乗車した経路に従うのではというのが私の考えです。ただ旅客営業規則が手元にないのではっきりとしたことは言えませんが・・・。

　なるほど、新幹線を利用しようが在来線を利用しようが、運賃計算自体は姫路駅以遠の特例を適用し、近郊区間のルール（例えば精算の方法、有効期間の算出、途中下車の是非など）は、実際に利用した経路がどこであるかによるという見解ですね。これは有力ですね。単純に考えればそうでしょうね。しかも時刻表には『運賃』という言葉で限定してますから、ひょっとしたらその他の有効期間の算出や精算の方法などのルールは、その切符が近郊区間であるかないかで判断されるのでしょうね。いずれにせよ判断が難しいですね。
　ところで姫路以遠の特例は、新大阪→相生を在来線で利用した場合も大阪駅からのキロ数で計算でいいんですよね？

　本日第３１号の配信予約をしました。２月５日（火）に皆様のお手元に届くと思います。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　ＨＡＭＡＮブラザーズ様こんにちは。ご投稿ありがとうございます。

　早速ですが、運賃精算の件ですが、おそらく３回目の精算で問題はないと思いますが、４回目の精算の可能性も捨てきれないと思います。と言うのは、相生−大阪の乗車券が在来線の場合は、大阪近郊区間適用の乗車券になりますが、新幹線経由の場合は大阪近郊区間からは外れるからです（新大阪−西明石間新幹線は大阪近郊区間に含まれません）。前者の切符の場合の精算は新旧の運賃の差額ということで、３回目の精算が適用できます。後者の切符の場合は、もとの切符が営業キロ１０１キロ以上の切符ですので、変更区間の運賃（この場合大阪−天王寺１９０円）と使わない区間の運賃（この場合大阪−新大阪１６０円）の差額を支払うことになり、４回目の精算となります。

　新大阪・大阪と姫路以遠の運賃計算の特例は、経路を相生（新幹線）新大阪（東海道本線）大阪経由でも、運賃計算は大阪（東海道本線・山陽本線）で計算するということですが、これは運賃計算上だけに適用されると思います。近郊区間のルールはあくまで乗車した経路に従うのではというのが私の考えです。ただ旅客営業規則が手元にないのではっきりとしたことは言えませんが・・・。

　確かに難しい事例ではあります。本当に難しい・・・。

http://yumishin.cside.ne.jp/index.html

　拝啓、厳寒の候、ゆみしん様におかれましては、ご健勝のこととお喜び申し上げます。

　さて、メールマガジンとは直接関係は無いのですが、ＪＲ運賃について、興味深いことをＴＶ番組が放送しておりましたので、書き込みさせていただく次第です。多少長くなるかもしれませんが、お付き合いして下されれば幸いです。

　その番組は、視聴者からの疑問に答えるというコーナーをやっておりまして、視聴者から以下の質問がなされておりました。
　相生→天王寺までの乗車券を購入しようとしたところ、自動券売機では購入できず、相生→大阪・新大阪の乗車券で、天王寺で乗り越し精算をしようとしたところ、１回目は２３０円。２回目は１９０円。３回目は請求無し。４回目は３０円の請求をされたとのことです。乗車するたびに精算額が違うということで疑問を持ったみたいなのですが、番組の調査の結果、以下のような回答がＪＲ側からなされたようです。

　１回目については、ＪＲも番組も予想される原因が見当たらない。

　２回目については、区間変更として、再度大阪→天王寺の運賃１９０円を支払ってもらったということで、近郊区間内の精算のルールとの関わり上の勘違い。

　３回目については、近郊区間内の精算のルールに則り、相生→大阪・新大阪１，８９０円。と相生→天王寺１，８９０円との精算で、精算額は無し。これが妥当であるということ。

　４回目については、大阪を変更開始駅とし、以前、相生が近郊区間に入っていなかったことを根拠として、大阪→新大阪の区間から、大阪→天王寺の区間変更として取扱って、大阪→新大阪１６０円と大阪→天王寺１９０円との差額３０円を区間変更として精算し、結果として近郊区間内のルールの適用範囲を変更前のものを使ったのではないだろうかということです。

　以上が詳細です。私も以下の通り検討してみました。

　結論から言いますと、３回目の精算が正しく、１，２，４回目の精算は、いずれも近郊区間内の精算のルールを適用していない時点ですべて誤った解釈だと私は認識しております。さらに１回目の２３０円の精算は恐らく単純に大阪→天王寺の電車特定区間内の運賃を適用せず、誤って普通運賃表を見て精算したのだろうと思います。
　さて、相生→大阪（１０８．６営業キロ）、相生→新大阪（１１２．４営業キロ）、いずれも本州３社内の普通運賃表を見ますと１０１〜１２０キロの間になりますので、乗車券には相生→大阪・新大阪と表示され、新大阪まで乗車できるということなのでしょう（番組でもそのように説明はされていました）が、これ実際には新大阪・大阪と姫路以遠の駅との運賃計算の特例により、大阪駅までのキロ数で計算され、大阪または新大阪いずれの駅で下車しても、運賃を追徴されませんよね？そう解釈すると、もともと近郊区間内の精算のルールを適用していない時点で間違っていますが、４回目の精算方法は疑問が残ります。姫路以遠の駅の特例を適用しているのに、大阪→新大阪を乗車しなかったものとし（制度的には新大阪まで乗車しなくても、新大阪までも大阪までも乗車しても、大阪駅までのキロ数で計算されているのに）、もともと特例により、大阪→新大阪のキロ数や運賃を含めていないのに、最初から大阪→新大阪の３．８営業キロを含んで大阪→新大阪の１６０円を徴収した上での精算となってますよね？ま〜旅客側としてはこちらのほうが精算額は３０円で得なのですが・・・。

　以上が私の回答と解釈ですが、ゆみしん様は、どのように考えられますか？よろしければご検討下さると幸いです。
　それにしてもＪＲさんも大変ですね。

　ＨＡＭＡＮブラザーズ様こんにちは。

　青森−蟹田間の普通列車ですが、かつてはこの区間を走る普通列車は自由席グリーン車連結列車以外は気動車がほとんどでした。この自由席グリーン車連結列車、一時期は５８３系寝台電車で運行されていた時期もあったようですが、今は多分４８５系特急電車（特急「かもしか」使用の車両？）だと思います。いずれにせよ特急車両で通勤できるのは羨ましいですね。

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　ゆみしん様　こんばんわ

　多忙な中、私の質問への丁重なる回答、誠にありがとうございます。

　「中央ライナー」、昨年の１２月１日からの運行でしたか。どうりで１０月号の時刻表には掲載されていないわけですな。ご足労をかけまして申し訳ございませんでした。
　
　青森―蟹田間のグリーン車連結列車、３本確認いたしました。同区間にこのような列車が存在したのを初めて知りました。
　いずれの列車も朝早い列車ですね。確かに実際にグリーン車自由席利用者がいるのかどうか疑問ですね。
　朝早い列車のみに連結されているということは、通勤客に少しでも快適に過ごしてもらえるようにというＪＲ東日本の営業努力のあらわれでしょうか？現地の事情は知りませんが、以外とこの列車群は、お客でごった返すのかもしれませんね。

　なろほど、距離の短いほうで計算するという、いわゆる特定区間の特例なのですね。
　函館本線大沼公園、湖西線経由、山陽本線白市経由、岩徳線経由といったメジャーな特定区間の特例が存在しますが、このほかにも東京近郊にいくつかありますよね。東京近郊は、うっかりすると見過ごしてしまいそうです。

　それでは。

　ＨＡＭＡＮブラザーズ様こんにちは。メールマガジンご購読ありがとうございます。

　早速ですがご質問の件について回答したいと思います。

　問１　「中央ライナー」ですが、平成１３年１２月１日より運行されています。「中央ライナー」「青梅ライナー」につきましてはグリーン車は指定席で料金は一律７００円になりました。ＪＴＢ時刻表では東京近郊区間のページに時刻が書かれてあり、ピンクのページには普通列車のグリーン料金欄に書かれています。

　問２　青森−蟹田間のグリーン車連結列車は青森６：０４（３２３Ｍ）６：５９蟹田、蟹田６：３３（３２４Ｍ−休日運休）７：１０青森、蟹田７：０７（３２８Ｍ）７：５７青森の３本あります。実際に利用者がいるかどうかは疑問ですが・・・。

　問３　品川以遠（田町または大崎方面）と鶴見以遠（新子安または国道方面）の各駅との運賃・料金は新川崎経由の場合でも、川崎経由の営業キロで計算します。これは総武快速線・横須賀線のページに書かれています。

　今後ともよろしくお願いいたします。

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　本日第３０号が配信されました。

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　こんにちわ。問題修正、ご苦労様です。ありがとうございます。
　
　さて、メールマガジンの問題を私自身、解答いたしましたところ、下記の通り、質問させていただきたいことが生じました。お忙しいかとも思いますが、ゆみしん様にご指導いただければ幸いかと存じます。よろしくお願い申し上げます。

　・運賃計算の基本―２９より
　　問題１　「中央ライナー１号」利用の場合、乗車距離、すなわち営業キロにかかわらず、グリーン料金は７００円とのことですが、ＪＲ時刻表２００１年１０月号でその旨探しましたところ、見つけることが出来ませんでした。どちらに載っているのでしょうか？

　　　　　問題２　問題を解答し終わってからふと青森―蟹田間で運行されているグリーン車連結の普通列車は何だろうと思い見つけてみようかと思いましたが、見つけることが出来ませんでした。どの列車が該当するのでしょうか？今のところ快速「海峡」が思い当たるのですが、ＪＲ時刻表２００１年１０月号で探しましたところ、編成表には「海峡」にグリーン車が連結されていませんでした。どの列車でしょうかね？

　　　　　問題３　このケースは、営業キロから判断すると、運賃、料金ともに東京都区内通過の特例が適用されているのですかね？

　こんにちは。

　ＨＡＭＡＮブラザーズ様、いつもご指摘ありがとうございます。２７?３は単純な勘違いでした。早速ご指摘の部分を修正しました。

　今後ともよろしくお願いいたします。

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　こんにちわ。問題修正、ご苦労様です。ありがとうございます。
　
　さて、メールマガジンの問題を私自身、解答いたしましたところ、下記の通り、私の解答と、メールマガジン掲載の解説と若干異なる点が生じました。私の誤認識、誤解答の可能性がありますので、お忙しいかとも思いますが、ゆみしん様にご確認していただき、また私の誤認識、誤解答であれば、訂正、ご指導いただければ幸いかと存じます。よろしくお願い申し上げます。

　・運賃計算の基本―２７より
　　問題３　解説　従いまして、１０，８１０円＋３，１５０円＋１６，３２０円＝３０２８０円　　　　
　　　
　　　　私の解答　ＪＲ時刻表２００１年１０月号より、時刻表にはおとな２人分の特急、寝台料金が必要と記載されておりますので、不足人数分のおとな特急、寝台料金が必要と言うことで、１０，８１０円＋（３，１５０×２）円＋１６，３２０円＝３３，４３０円

　　　　解答　３３，４３０円

　２７の問題で、久しぶりに本州―他会社へのまたがり運賃が出てきたので、運賃計算キロや加算運賃を無視しそうになり、ミスをしそうでした（笑）。

　本日第３０号の配信予約をしました。１月２５日（金）に皆様のお手元に届くと思います。

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　こんにちは。

　ＨＡＭＡＮブラザーズ様、いつもご指摘ありがとうございます。２３−２については単純な勘違いでした。２５−１については確かにこどもの運賃・料金を加えるとしか書いてありませんので、解釈が難しいところですが、特急料金と限定していない点でグリーン料金も含むと考えたほうがいいですね。

　今後ともよろしくお願いいたします。

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　こんにちわ。問題修正、ご苦労様です。ありがとうございます。
　
　さて、メールマガジンの問題を私自身、解答いたしましたところ、下記の通り、私の解答と、メールマガジン掲載の解説と若干異なる点が生じました。私の誤認識、誤解答の可能性がありますので、お忙しいかとも思いますが、ゆみしん様にご確認していただき、また私の誤認識、誤解答であれば、訂正、ご指導いただければ幸いかと存じます。よろしくお願い申し上げます。

　・運賃計算の基本―２３より
　　問題２　解説　高知―坂出間はＪＲ四国のＡ特急料金区間ですので特急料金は２，４９０円です。（中略）「サンライズ瀬戸号」への当日乗り継ぎになりますので、四国内の特急料金は半額になりますので１，２４０円になります。従いまして、３，８６０円＋　１，２４０円
＝５，１００円が特急料金になります。 　　
　　　　
　　　私の解答　ＪＲ時刻表２００１年１０月号より、高知―坂出間はＪＲ四国のＡ特急料金の区間ですので、指定席特急料金は２，２９０円、「しまんと号」の自由席利用ですので、５１０円引いて、２，２９０円―５１０円＝１，７８０円、乗り継ぎ割り引きで、１，７８０円÷２＝８９０円。従いまして３，８６０円＋８９０円＝４，７５０円。「しまんと号」乗車日当日に「サンライズ瀬戸号」に乗車しますので、「サンライズ瀬戸号」乗車日は平成１３年１２月３０日でいかがでしょう？

　　　　運賃計算の基本―２５

　　　　問題１　解説　これに４人用グリーン個室を３人で利用のため１人分の子供の運賃と特急料金を加えます。運賃が４，２５０円、特急料金が２，３６０円の合計６，６６０円です。これらの合計になります。５６，６１０円＋６，６１０＝６３２２０円です。

　　　　私の解答　ＪＲ時刻表２００１年１０月号より、時刻表にはグリーン個室を定員に満たない人数で利用した場合、不足人数分のこどもの運賃・料金が必要との記述がありますが、この料金に特急料金の他にグリーン個室料金が含まれると考えておりますが、時刻表に明確に記載されていないので、ＪＲ西日本旅客営業規則第７４条の４第１項第３号より、個室乗車区間に対する個室料金と記載されていましたので、グリーン個室料金も含まれると解釈し、定員に満たない人数分の小児運賃＋小児料金＋グリーン個室料金ということで、４，２５０円＋２，３６０円＋５，６３０円＝１２，２４０円。従いまして合計は、５６，６１０円＋１２，２４０円＝６８，８５０円。いかがでしょう？

　こんにちは。

　ＨＡＭＡＮブラザーズ様、いつもご指摘ありがとうございます。早速ご指摘の部分を修正しました。結構間違っているのですね。反省しています。

　今後ともよろしくお願いいたします。

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　こんにちわ。問題修正、ご苦労様です。ありがとうございます。
　
　さて、メールマガジンの問題を私自身、解答いたしましたところ、下記の通り、私の解答と、メールマガジン掲載の解説と若干異なる点が生じました。私の誤認識、誤解答の可能性がありますので、お忙しいかとも思いますが、ゆみしん様にご確認していただき、また私の誤認識、誤解答であれば、訂正、ご指導いただければ幸いかと存じます。よろしくお願い申し上げます。

　・運賃計算の基本―２１より
　　問題２　解説　西鹿児島―大阪間の営業キロは９５７．３キロです。１キロ未満の端数は切り上げますので９５８キロです。

　　私の解答　ＪＲ時刻表２００１年１０月号より、西鹿児島（起点０営業キロ）― 門司（３８９．８営業キロ）、下関（起点０営業キロ）―門司（６．３営業キロ）、下関（起点０営業キロ）―大阪（岩徳線経由５３９．５営業キロ）、西鹿児島―門司３８９．８＋門司―下関６．３＋下関―大阪５３９．５＝西鹿児島―大阪間９３５．６営業キロ、端数切り上げで９３６営業キロ　　

こんにちは。

　ＨＡＭＡＮブラザーズ様、ご指摘ありがとうございます。早速ご指摘の部分を修正しました。全くもって恥ずかしい限りです。

　今後ともよろしくお願いいたします。

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　こんにちわ。問題修正、ご苦労様です。ありがとうございます。
　
　さて、メールマガジンの問題を私自身、解答いたしましたところ、下記の通り、私の解答と、メールマガジン掲載の解説と若干異なる点が生じました。私の誤認識、誤解答の可能性がありますので、お忙しいかとも思いますが、ゆみしん様にご確認していただき、また私の誤認識、誤解答であれば、訂正、ご指導いただければ幸いかと存じます。よろしくお願い申し上げます。

　・運賃計算の基本―１１より
　　問題３　解説　２０１〜２２０キロのゾーンに入りますので、運賃は３，８９０円です。
　　　解答　３，８９０円
　　
　　私の解答　ＪＲ時刻表２００１年１０月号より、２０１〜２２０キロのゾーン、３，５７０円
　　解答　３，５７０円
　
　　・運賃計算の基本―１６より
　問題２　解説　上野―水戸間はＪＲ東日本で営業キロは１２７．５キロです。１キロ未満の端数は切り上げますので１２８キロです。

　私の解答　ＪＲ時刻表２００１年１０月号より、上野（３．６営業キロ）―水戸（１２１．１営業キロ）間の営業キロは、１２１．１（水戸）―上野（３．６）＝１１７．５営業キロ、端数切り上げで１１８営業キロ

　こんにちは。

　ＨＡＭＡＮブラザーズ様、ご購読＆ご指摘ありがとうございます。早速ご指摘の部分を修正しました。

　今後ともよろしくお願いいたします。

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　寒中、お見舞い申し上げます。昨年に続き、本年も格別のお引き立て、何卒よろしくお願い申し上げます。
　日頃より、ＪＲ運賃を自分で計算しようのメールマガジン、楽しく拝見させて頂いております。
　さて、メールマガジンの問題を私自身、解答いたしましたところ、下記の通り、私の解答と、メールマガジン掲載の解説と若干異なる点が生じました。私の誤認識、誤解答の可能性がありますので、お忙しいかとも思いますが、ゆみしん様にご確認していただき、また私の誤認識、誤解答であれば、訂正、ご指導いただければ幸いかと存じます。よろしくお願い申し上げます。

　・運賃計算の基本―４より
　問題２　解説　高松から松山までの営業キロは、１９４．７キロ

　私の解答　ＪＲ時刻表２００１年１０月号より、予讃線、高松（起点０営業キロ―松山（１９４．４営業キロ）間の営業キロは１９４．４キロ

　・運賃計算の基本―７より
　問題４　解説　小淵沢―塩尻間の営業キロはみどり湖経由で４７．４キロです。

　私の解答　現在は、ＪＲ東日本の特定区間の運賃は、確か削除されましたが、削除前と言うことで、同じくＪＲ時刻表２００１年１０月号より、みどり湖経由で、小淵沢（１７３．７営業キロ）―塩尻（２２２．１営業キロ）間の営業キロは、２２２．１―１７３．７＝４８．４営業キロ。

　本日第２９号の配信予約をしました。１月１５日（火）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第２８号が配信されました。

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　本日第２８号の配信予約をしました。１月５日（土）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第２７号の配信予約をしました。１２月２５日（火）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第２６号が配信されました。

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　本日第２６号の配信予約をしました。１２月１５日（土）に皆様のお手元に届くと思います。

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　１２月５日（水）に第２５号が配信されました。

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　本日第２５号の配信予約をしました。１２月５日（水）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第２４号が配信されました。

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　本日第２４号の配信予約をしました。１１月２５日（日）に皆様のお手元に届くと思います。

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　１２月より月３回（５・１５・２５日）発行に変更します。

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　昨日第２３号が配信されました。

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　ん〜ＪＲ運賃は奥が深い。やはり旅客営業規則がいるな〜。
しかし、極めればこれほど強いものはない。原則と特例の連続。
　頭がいたい！

　HAMANブラザーズ様、いつもご購読ありがとうございます。問題のご投稿ありがとうございます。
　問題確かに受け取りました。今後この分野を取り上げるときにぜひ使わせていただきたいと思います。今後も問題の投稿をぜひお願いいたします。

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　本日第２２号の配信予約をしました。１０月２５日（木）に皆様のお手元に届くと思います。

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　ＪＲ運賃を自分で計算しようの解説、問題、解答を２通ほど投稿させていただきましたので、この投稿に関しまして、ご不明な点、ご指摘などがございましたら、ご鞭撻の程、宜しくお願い申し上げます。
　なお、ご迷惑でなければ、今後も投稿が出来次第、続けて投稿させていただきますので、その折には、その時もよろしくお願い申し上げます。
　

　本日第２１号の配信予約をしました。１０月１０日（水）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第２０号が配信されました。

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　本日第２０号の配信予約をしました。９月２５日（火）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第１９号が配信されました。

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　本日第１９号の配信予約をしました。９月１０日（月）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第１８号が配信されました。

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　本日第１８号の配信予約をしました。８月２５日（土）に皆様のお手元に届くと思います。

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　昨日第１７号が配信されました。

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　本日第１７号の配信予約をしました。８月１０日（金）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第１６号が配信されました。

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　本日第１６号の配信予約をしました。７月２５日（水）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第１５号が配信されました。

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　本日第１５号の配信予約をしました。７月１０日（火）に皆様のお手元に届くと思います。

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　本日第１４号が配信されました。

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　本日第１４号の配信予約をしました。６月２５日（月）に皆様のお手元に届くと思います。

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　この掲示板はメールマガジン「ＪＲ運賃を自分で計算しよう」に関する掲示板です。ぜひ書き込みをお願いいたします。

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